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液壓系統中氣蝕的形成原理
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時間: 2020-03-24 23:26 瀏覽次數:
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液壓系統中氣蝕的形成原理...

  很多小伙伴想必都知道吸空(氣穴)對液壓系統和元件的危害:吸空(氣穴)會嚴重影響液壓系統和元件的性能,造成系統振動、異響,降低液壓元件的效率,大大縮短其壽命。那么,吸空(氣穴)到底是怎么發生的?對液壓系統和元件真的就有那么大的影響嗎?

  1:幾個小伙伴常用又易混淆的液壓現象

  a:吸空:從名字上來看是指液壓元件吸入了空氣,很多小伙伴認為因為密封不好才會吸入空氣發生吸空,其實不然,空氣可能是被從系統外吸入(密封不好)也可能到是吸油壓力過低溶解在油液中空氣溢出(氣穴)產生,還有一種是補油不充分造成(氣穴)。吸空多針對泵、馬達、油缸等動力或執行元件來講的一個概念!

  b:氣穴:當流動液體某處的壓力低于空氣分離壓時,原來溶解在液體中的空氣會游離出來,在液體中產生大量氣泡,這種現象稱作“氣穴”。由此,想必小伙伴們可以看出來:不只是泵、馬達、油缸等動力或執行元件會發生氣穴,對于閥等控制元件也會發生氣穴(只要某處壓力低于空氣分離壓)。

  C:氣蝕:這個名字叫得相當貼切,字面理解就是“氣體”對金屬表面的腐蝕。實際上,氣蝕是伴隨著一系列物理和化學變化而發生的現象,首先是吸空或氣穴發生在油液中產生氣泡,這些氣泡到達高壓油液區被高壓絕熱壓縮,迅速土崩瓦解,局部產生非常高的溫度和沖擊壓力。這一方面造成元件的局部疲勞,另一方面又使油液變質,對元件產生化學腐蝕。因而使元件表面受到侵蝕、剝落或出現蜂窩(或者海綿狀)的許多小洞穴。這種現象就是氣蝕。

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